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La première révolution vient d’un système appelé «HID», pour High Intensity Discharge Lamps. Il s’agit de phares à haute intensité, aussi appelés phares au xénon, qui se distinguent par leur lumière bleutée. Une lampe HID utilise le principe d’une étincelle contrôlée électroniquement qui passe dans un gaz, appelé xénon, entre deux électrodes.  
Mais, comme souvent, il convient d'appliquer la règle de la modération. Une exposition excessive à la lumière comporte également certains risques et peut même être nocive. Cela fait un second que les spécialistes ont conscience que les rayons UV risquent d’altérer les tissus biologiques tels que notre peau et nos yeux.  
Autrement dit, un automobiliste qui roule dans une voiture avec des phares parfaits apercevra un éventuel impediment jusqu’à 60 mètres plus tôt. Dans les années 1910, on voit d’abord l’apparition des lumières au gaz, suivies des phares à acétylène, puis des phares avec filaments de tungstène. Une étude réalisée en avril 2019 par SAE International a mis à l’essai 9 ampoules DEL dans des phares conçus pour des ampoules halogènes H11. Aucune des 9 ampoules à l’étude ne procurait un éclairage conforme. Certaines ampoules produisaient un faisceau 10 fois plus intense que la limite maximale, alors que d’autres ne produisaient pas l’éclairage minimal requis pour assurer la visibilité adéquate du conducteur.  
Les ensembles qui n’incluent pas le bloc phare ne peuvent pas être installés de façon à fournir un éclairage adéquat. Vous pouvez alors avoir le réflexe de penser que le conducteur n’est pas passé aux feux de croisement (les « basses ») et a plutôt conservé ses feux de route (les « hautes »). Vous pouvez alors avoir le réflexe de penser que le conducteur n’est pas passé aux feux de croisement et a plutôt conservé ses feux de route . Certains conducteurs pensent qu'un tableau de bord éclairé signifie que leurs phares sont allumés, ce qui n’est pas nécessairement le cas. Il est également necessary d'utiliser un éclairage approprié par mauvais temps. L’installation d’ampoules au xénon dans des blocs phares non conçus pour ce sort d’ampoules ne permet pas la diffusion contrôlée et optimale de la lumière.  
MD/MC Mark’s/L’Équipeur est une marque de commerce déposée de Mark’s Work Warehouse Ltd., utilisée sous licence. Remplacez vos essuie-glaces au moins une fois par année, xenonenseignes.ca idéalement à l'automne ou avant si les lames sont brisées. Évitez de déposer sur votre tableau de bord des objets qui pourraient se refléter dans le pare-brise et déranger votre vision. Regardez plus loin que la portée de vos phares, sachant que les distances sont difficiles à évaluer dans le noir, et balayez constamment les environs du regard, à l’affût d’un animal.